与特斯拉的合作仅限于EyeQ3“体育外围”

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本文摘要:Mobileye是以色列的高级驾驶员辅助系统(ADAS)制造商,其EyeQ3处理器目前用于特斯拉车型,为后者提供图像分析服务,反对特斯拉的AutoPilot辅助驾驶员功能。Mobileye、CTO、Amnon、Shashua在电话会议上回应,只有自动驾驶必须在各种简单的情况下保持高安全性。

与特斯拉的合作仅限于EyeQ3。Mobileye是以色列的高级驾驶员辅助系统(ADAS)制造商,其EyeQ3处理器目前用于特斯拉车型,为后者提供图像分析服务,反对特斯拉的AutoPilot辅助驾驶员功能。2016年5月7日,在美国佛罗里达州的双向高速公路上,与白色拖车再次相撞,特斯拉司机Joshuabrown遇难。尽管特斯拉CEO、ElonMusk回应了Autopilot系统事故的责任,但要求矛头对准特斯拉。

但Mobieye可能不买。Mobileye、CTO、Amnon、Shashua在电话会议上回应,只有自动驾驶必须在各种简单的情况下保持高安全性。

关于Mobileye在整个行业的声誉,指出适合与特斯拉在这个领域合作。因此,分析显示,这次自动驾驶事故是Mobileye和特斯拉恋爱的直接原因。

Shashua在电话会议上对分析师说:在合作过程中,我们必须在各个环节正确地告诉我们如何正确使用这个技术,而不是非常简单地获得技术支持,或者不受控制Shashua,对Mobileye技术安全性的担忧似乎几乎不合适。Shashua说,今年5月特斯拉的自动驾驶员似乎接连发生了交通事故。Mobileye在声明中被称为Mobileye与特斯拉的合作会议缩短到EyeQ3辅助司机系统后的新产品。

我们以后不反对特斯拉现在的Autopilot产品计划,包括安全性的一些功能升级,但不包括硬件升级。但是,Mobileye和特斯拉的现在的合同什么时候结束呢?特斯拉CEO,Elon,Musk也对此作出了回应。

他用邮件应对,双方中止合作,影响特斯拉在全自动驾驶领域的工程进度。一位分析师问Shashua,Mobileye和特斯拉谁先明确提出合作,他拒绝接受更详细的说明,只是宣布Mobileye的要求还在合作。Mobileye回答说,在整体收益中,特斯拉的业务收入没有占很大比例。Mobileye于26日在美国股市盘前发表了2016年第2季度(截至6月30日至30日)的财报:收益年减少58.1%,从8350万美元到8350万美元原则(non-GAAP)融资了10.17美元以下。

Mobileye回应,第二季度EyeQ芯片出货量年减少45.4%至140.9值万颗,平均价格为44.5美元,低于43.7值。据分析师介绍,特斯拉对Mobileye的营业贡献比例只有1%。Shashua回应说,为了构建确实的自动化,必须打破典型的供应关系。也就是说,客户不仅拒绝反对和服务,还拒绝汽车制造商和Mobileye这样的技术公司建立确实的合作伙伴关系。

今年7月初,Mobileye宣布与宝马和英特尔合作,计划在2021年建立高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆批量生产。此外,Mobileye的客户还包括大众、日产、标准化和福特。Mobileye将于2018年发布下一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)EyeQ4。

Mobileye回答说,公司将来只重点开发自动驾驶系统。原始文章允许禁止发布。下一篇文章发表了注意事项。


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